À Seke-Banza (Kongo Central), la route Mbata Siala n’est plus un simple axe de circulation : elle est devenue le symbole tangible d’un isolement progressif. Sur le tronçon reliant Mbata Siala au chef-lieu territorial, dans le secteur de Mbavu, la mobilité quotidienne s’apparente désormais à une véritable épreuve d’endurance. Selon plusieurs habitants, la dégradation avancée de la chaussée a transformé ce corridor économique en parcours quasi impraticable. Les motos, principal moyen de transport des personnes et des marchandises, peinent à franchir certains segments, ralentissant drastiquement les échanges locaux et augmentant les coûts de déplacement.
Au micro du journaliste Deguem Vangu, la résidente Mamie Nzau décrit une réalité devenue ordinaire : malgré un tarif de 70.000 francs congolais pour rejoindre Mbata Siala, elle est contrainte de parcourir à pied plus de dix kilomètres. Ce témoignage illustre l’écart grandissant entre les besoins de mobilité de la population et l’état réel des infrastructures.
Les conducteurs de motos dénoncent également une absence prolongée d’interventions. Selon eux, aucune initiative d’appui matériel n’a été observée depuis les dernières élections, y compris pour soutenir les travaux communautaires de salongo, traditionnellement mobilisés pour l’entretien des routes locales.
Au-delà de l’inconfort quotidien, les habitants soulignent les conséquences économiques d’une telle situation : ralentissement du commerce local, augmentation du coût du transport et restriction de l’accès aux services essentiels. La route Mbata Siala–Seke-Banza, autrefois vecteur d’intégration territoriale, est désormais un frein tangible au développement.
Face à cette dégradation persistante, la population lance un appel urgent aux autorités compétentes pour restaurer la fonctionnalité de cet axe stratégique. Plus qu’une demande ponctuelle, cet appel traduit une attente structurelle : celle d’une infrastructure capable de soutenir durablement la mobilité, l’activité économique et la cohésion territoriale.
MM
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